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进口品牌车型动力口碑最佳排行榜TOP10

发布时间:2019-06-18 06:19

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的进口品牌车型,相信下面这个进口品牌车型动力口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上进口品牌车型可选车型有10款,而针对这10款进口品牌车型的动力口碑评分数据排行来看,前五名分别是探险者、沃尔沃V60、Macan、卡宴、夏朗,其中探险者凭借4.74分力压所有对手,成为了进口品牌车型动力口碑王。第二名沃尔沃V60、第三名Macan在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑动力因素的进口品牌车型选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,宝马X5、宝马3系GT、宝马1系(进口)、大切诺基和森林人分列进口品牌车型动力口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  给油就给力!???滞后!动力平顺性:刚开不适应!有些冲击!但时间长了 ,你会发现性能车不要讲究那么多!

  动力充沛!正常行驶涡轮都不介入车速就起来了,如果来一脚底板油!呵呵!声音、速度!太刺激了!但是一定要注意行驶安全,车太大,不要给路人造成麻烦

  实际上这个车有四个模式,eco,普通,sport,sport+,开到sport声浪和换挡表现,已经称得上野兽了

  实际上这个车有四个模式,eco,普通,sport,sport+,开到sport声浪和换挡表现,已经称得上野兽了

  动力绝对不错,虽然是2.0t,在高速上绝对是想超谁就超谁,只驾车跑过一段高速,驾驶感受超乎想象,尤其是摁下sport后,速度那是杠杠的。

  2.0T EA888高功率发动机,7速PDK,虽然可能是伪PDK,但是平时超个车什么的没问题,不是性能车,要求也不要太高。排气毫无声浪可言,开着Macan也没什么欲望深踩油门,一般都是很悠闲的。毕竟要撒野可以开另一辆二阶R20。

  基础版的动力还不错,之前开的2.0T,换了这车比较惊艳的地方在于1档起步的时候推背感会在临近换挡时逐渐衰减,换到二挡后又会有明显的冲击感,这在我之前的4缸机上是没有的,可能没开过什么太好的车,还是有点小惊喜的哈加速表现:1.2档有顿挫,听说厂家是带学习功能的,跑个两周会好一些跑高速:这一代变速箱用的是ZF的,听销售说换挡效率比上一代有优化,跑高速时变速箱还是挺聪明的,120码转速不到2000,120后深踩油门降档比较迅速,会有加速感,动力储备还是会让人比较有信心吧

  在SUV里,这动力觉得相当充沛了 满意。 日常市区,高速超个车轻轻松松。我选了SR套件,按下之后倒计时20秒,发动机转数保持最低5000?。这个模式时速150-60之前推背感很明显,180以后就光剩下声音了体感不明显了?

  加油反应非常迅猛,而且声音非常柔顺,提速明显,有时不注意已经到100时速。动力平顺性:低速有一点点顿挫,习惯就好,加油声音非常柔顺,非常好听。加速表现:普通的要稍深踩一下,大约一半左右的位置,油门马上反应,要换S或S 反应更快基本一踩马上有,短时间内可以爆发,但一收油会有点顿挫,好像都是带T的通病。

  我现有两辆车,一辆2.5的一辆1.4的,而且本人作为一名近30年驾龄的老驾驶员,对自吸是情有独钟的,换了4台车,也没有动过买带T的车型,不为什么,喜好而已,个人第一台带T车型选择了夏朗,还是改变了我原来的一些认知,动力是真的好,看来人就是要与时俱进啊!夏朗变速器说实线车型变档积极,虽然同为6速,但是升档间隙比较大,70迈还只有5档位置,我基本上都是手动升档;换挡平顺性还不错,基本上属于自动挡换挡较好的水平,除了超车急加速的时候略有延迟,但是提速降档后冲进还是很猛的,推背感极强,完全可以做到秒超;端午节期间跑了1300公里长途,近900公里的山路,满载也感觉不到吃力现象,高速平均油耗一直在7.7个上下,还是好于预期的。

  EA888第三代发动机与6速DSG配合默契,与第二代相比,平顺性有提升,开起来比较顺滑。牺牲了一定的换挡速度,换来了更高级的驾驶感受。加速性能在同级中表现优异,即使满载状态下也足够强悍,大幅领先竞争对手。

  我的380TSI是2.0带涡轮增压的高功率发动机,启动1.8吨重的车动力充沛,尤其是加速超车的时候,有种力量用不完的感觉(我一般忘记使用S档)。

  动力对于我真的觉得够开了 我又不越野 只是平时偶尔上高速 和日常城市开 对我来说 起步慢1秒和百公里慢1 秒都不是事

  3.0的动力澎湃啊,不亏世界十佳发动机吧。变速箱换档非常平顺,能跟森林人的CVT一样顺滑了,但是比CVT更爽的是能听到发动机换挡的是呼呼声,特别是6缸的沉闷而不是4缸的撕裂的发动机声,相当过瘾。一次在山路上坡猛踩油门超一辆大巴,4000-5000转,一声怒吼,过去了,舒服!

  2.0t不会差到哪里去,除了ceo肉一点你舍得给油一样来的起!普通模式、运动模式还不是一样要给油才能走的快!!??

  还可以,我来用足够了,中规中矩的2.0t低功率,输出正常,还有一点点声浪但是跟xe还是没得比,这个车我个人觉得想浪也是可以浪,想稳那是真的稳了

  零百7秒的加速满足日常驾驶,偶尔还可以带点小*。国道、高速行驶情况下动力储备充足,涡轮介入自然,当然变速箱的积极响应同样功不可没,符合我的用车需求,但2.0t毕竟还是小排量,184匹同样马马虎虎,谦虚还是要有的,四星。

  整个动力的输出还是不错的。像我平时都是在市区开车的多,其实在市区真的是用不上什么很了不起的动力,因为无论是大车还是小车,遇上坑爹的路宽就都只能老实巴交的开,一点办法也没有。我对于大切的一个感觉就是,车子去到像是郊区啊,还有坡地的时候,整个性能就发挥出来了。因为车子才买来没多久,我就只开它去过一次山路,讲真,那次的体验感还是非常强的。

  V6发动机的加速很持续很线性,声音也很厚重,能明显听出区别于普通的四缸,我很享受这种大块头被不断推着往前走的感觉,它不狂躁也不突兀,高速巡航的时候气定神闲,超车,加速,后劲很足。

  这车3.0L的动力表现不错,采用的是自然吸气发动机,动力很给力,平常我很喜欢带家人出去游玩,这车跑起来很带劲,一点都不觉得肉,油门踩下去很有推背感。

  变速箱cvt反应很快,很灵敏,也很有劲。所以世界上有两种cvt,一种是斯巴鲁的,一种是别人家的。2.5的动力不算过剩,但是满足日常驾驶,满足轻度越野,可以带着你走远一点。水平对置平顺性尚可,声音很不错。加速表现:没有用手动模式和s模式,已经很够用了,毕竟我不飙车。跑高速:高速提速一般120以上加速,没有大排量和有些涡轮有劲,100以下很灵敏,100到120之间也比较快,同排量自吸算中上水平吧动力平顺性:平顺性是cvt强项,这是别的变速箱比不了的,再加上斯巴鲁的水平对置发动机,平顺性那是绝对优秀的。

  虽然只是2.0 150匹,但城市里起步很轻快的。高速上132以内,动力也不吃力,担心动力不够的朋友,可以放心买2.0,但不可能给你推背感。动力平顺性:即使是cvt,动力也是随踩随有,虽然动力不大,但是反映快

  起步很轻快,但不迅猛。但自然吸气配合CVT,那叫一个平顺。个人感觉,虽然是2.0自然吸气,但因为是水平对置的原因,起步提速还是要比马自达CX5以及日产奇骏搭载的2.5自然吸气发动机要快一些的。高速到达140以后,深踩油门,依然有明显推背感。跑到160,发动机声音很好听。 注意:我是有个人偏好的,个人是很喜欢自然吸气的。加速表现:水平道路正常起步,油门踩10%就行。如果想有点推背,红绿灯想冲一下,踩个30%就行了。动力平顺性:非常平顺,尤其是堵车一步一停的情况下,表现很好,满分。自动启停的算法逻辑也非常智能。跑高速:跑高速很舒服,转速在1500以上,引擎发力更明显。150公里每小时,深踩油门踏板,转速上4000,动力依然源源不断。并且发动机声音很好听。



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